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20251110

公开资料显示,。,。,。，/****/陈政高，男，汉族，1952年3月εïз生，辽宁海城人，1970年12月参加工作，东北财经大学金融系货币银行学专业毕业，经济学硕士，系十七届中央候补委员、十八届中央委员。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安ʕ·͡ˑ·ཻʔ与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。εïз•ᴥ•”
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[环球时报综合报道]“一段时间以来/****/，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活•ᴗ•动中表示，美国底特律.˗ˏˋ♡ˎˊ˗三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力,。,。,。。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂εïз斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国ฅ ฅ零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置,,,;飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国ง ง内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个,。,。,。方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平.˗ˏˋ♡ˎˊ˗方.˗εïзˏˋ♡ˎˊ˗米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明ʚ ɞ表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内ʕ•̫͡•ོʔ长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐· ᴥ ·还有建设国际航空枢纽的需要。

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